АКШнын океан импортунун Улуттук чекене федерациясынын акыркы отчету, Freightos жүк базарынын маалыматы боюнча, август айына болжолдонгон салыштырмалуу көлөмдүн көлөмү - болжол менен эки миллион TEU - октябрга чейин сакталат, бул импортерлор арасында майрам мезгилинде керектөөчүлөрдүн күч-кубатына болгон оптимизмди чагылдырат.
Бул болжолдоолор сентябрь жана октябрь айларында көлөмү 2019-жылга караганда 6-7 пайызга жогору, андан кийин ноябрь жана декабрь айларында орточо төмөндөө гана байкалат, көлөмү пандемияга чейинкиден 15 пайызга жогору. Бул 4-чейректин кеч күчөшү жалпы толуктоо циклинин мүмкүн болгон белгиси болот, анткени бул товарлар майрамдарга өтө кеч келет.
Электрондук өнөр жайынын акыркы маалыматтары жылдын аягына чейин компоненттерге жана акыркы продукцияга суроо-талап кайра көтөрүлөт деген үмүттүн белгилерин көрсөтүп турат.
Көлөм тенденциялары
Декарттын глобалдык соода программасы Descartes Datamyne чогулткан маалыматтарга ылайык, жүк ташуулардын көлөмү акырындык менен өсүүдө. Август айында АКШнын контейнердик импортунун көлөмү 2023-жылдын июлуна салыштырмалуу бир аз көбөйдү, бул пандемиядан башка жылдардагы эң жогорку сезондо болгон өсүү менен шайкеш келет. Көлөмдүн өсүшүнө карабастан, порт транзиттик убакыттары Декарт аларга көз салып баштагандан бери эң төмөнкү деңгээлге жакын бойдон калды.
Эмгек талаш-тартыштары чечилгенден кийин, Батыш Жээк порттору рыноктун үлүшүнө ээ болду, деди Декарт. Лос-Анжелестин жана Лонг-Бичтин батыш жээгиндеги портторунда контейнерлердин көлөмү эң көп өскөн, ал эми Нью-Йорк/Нью-Джерси жана Саванна портторунда эң чоң төмөндөө байкалган.
Панамадагы кургакчылык кээ бир жүк ташууларына таасирин тийгизип жатканы менен, АКШнын контейнердик импортунун көлөмү таасир этпейт. Акыркы эки айдын ичинде Перс булуңундагы порттордогу көлөм бул жылы эң жогорку деңгээлде болуп, транзиттик убакыттар дайыма төмөн болду.
2023-жылдын августунда Кытайдын импорту өстү, Декарт билдирди: 2023-жылдын июлуна караганда 1,5 пайызга өсүш болду, бирок алар дагы эле А-дан 17,1 пайызга азайган.август 2022 жогорку. Август айында Кытай АКШнын жалпы контейнер импортунун 37,9 пайызын түздү, бул июль айына салыштырмалуу 0,4 пайызга бир аз өсүш, бирок 2022-жылдын февралындагы эң жогорку 41,5 пайыздан 3,6 пайызга төмөндөдү.
Баалоо тенденциялары
Freightosтун айтымында, ташуучулар тарифтерди турукташтыруу же жогорулатуу үчүн күрөшүп жатышат. Батыш Жээктеги Тынч океандын тарифтери бир аз төмөндөдү - сентябрда болжол менен 7 пайызга - Чыгыш Жээкке баалар болжол менен деңгээлге жетти. Сентябрь айындагы бул салыштырмалуу туруктуулук - бул көрсөткүчтөр, атүгүл жогорулатылган көлөмдө дагы, жарым-жартылай жүк ташуучулар тарабынан олуттуу чектөөлөр менен шартталган - NRF тарабынан болжолдонгон көлөмдөрдүн ырааттуулугун жана октябрга чейин орточо, бирок туруктуу чокусуна жетиши мүмкүн экендигин көрсөтүшү мүмкүн.
Бирок бааларды төмөндөтүү, адатта, баанын жогорулашы басым болгон Алтын жуманын алдындагы жумаларда, ал тургай, бир аз төмөндөшү, океандагы брондолгондордун азайышы жөнүндө көптөгөн анекдоттук билдирүүлөр башка багытты көрсөтүп турат, деди Фрейтос.
Жакында өткөн базарды жаңыртуу вебинарында, Фрейт Right Logistics экспедиторунун башкы директору Роберт Хачатрян, көптөгөн кардарлар "4-чейректе буйрутмалардын төмөндөшү жана керектөө чыгымдарынын төмөндөшү күтүлгөнү" жөнүндө кабарлап жатканын, ошондой эле "Алтын жуманын" алдында жүк ташуу тарифтери төмөндөп жатканын айтты. быйылкы жылдын туу чокусу сентябрга чейин же андан кийин да сакталат деген шектенүүлөрдү кошуу.
Эгерде кубаттуулук жогорулаган сайын суроо-талап басаңдаса, жүк ташуучулар тарифтерди көтөрүү үчүн дагы кыйынчылыктарга туш болушат.
Рыноктогу ашыкча кубаттуулук айрымдарды Азиядан Европага алгачкы саякатына чейин жаңы ультра чоң кемелерди иштен чыгарууга мажбур кылууда. Бул тилкедеги тарифтер өткөн аптада 8 пайызга төмөндөп, 1,608 доллар / FEU чейин төмөндөдү, деди Freightos, бирок баалар 2019-жылдын деңгээлинен бир аз жогору бойдон калууда. Буга жооп катары, ташуучулар Алтын жума майрамынан кийинки жумаларда дагы кошумча сүзүүлөрдү жарыялоодо, бул адатта Азия – N. Европанын эң жогорку сезон мезгили болгон жумаларда суроо-талаптын төмөндөшү күтүлүүдө.
Азия - Жер Ортолук деңиз соодасы үчүн океандын көлөмү күчтүү бойдон калууда, бирок тарифтер төмөндөөдө. Бул төмөндөө, кыязы, суроо-талап ийкемдүү экенин далилдеген акыркы айларда өтө көп кубаттуулуктарды кошуп ташуучулар менен шартталган; алар азыр көлөмдөрдү сынап көрүү жана дал келүү мүмкүнчүлүгүн алып салууда.
Тасымалдауучулар да ушул жылдын көп бөлүгүндө өтө көп кемелерди трансатлантикалык соодага которушту, атүгүл көлөмү азайып, натыйжада өткөн жылдын көп бөлүгүндө баалар төмөндөп жатат. Freightos өткөн аптада тарифтер дагы 7 пайызга төмөндөп, 1,100 долларга чейин төмөндөдү - 2019-жылга караганда 45 пайызга төмөн - жана жүк ташуучулар чендерди кайра көтөрүү үчүн бошогон сүзүүлөрдүн бир кыйла жогорулагандыгын жарыялашты.
Тынч океандын чокусу сезонунун белгилери жакынкы айларда аба жүктөрүнүн туу чокусу мезгилинин күчү жөнүндө пессимизмге алып келет, деп жыйынтыктады Freightos. Ошол эле учурда, Хачатрян "акыркы бир нече жумада транспацификалык аба заказдарына суроо-талаптын бир аз жогорулаганын" байкады, бул Кытайда туризмдин солгун көтөрүлүшү менен бирге көптөгөн башка аймактарга салыштырмалуу жүргүнчүлөрдүн сыйымдуулугун кошпойт. Кытайда 37 пайызга өсүү - N. America Freightos Air Index чендерди августтун башынан бери $4,78/кг.
Original fromEPSNews-Чыгарылган, News Desk тарабынан
Посттун убактысы: 2023-жылдын 14-сентябрына чейин